使用：
G4-73及びY4-73は主に火力発電所の2～670t/h蒸気ボイラーの換気装置及び誘引通風機システムに適用される。 他の特別な要求がない場合、G4-73は鉱山換気と一般換気にも使用できます。 換気扇によって搬送される媒体は空気で、最高温度は80℃を超えない；誘引通風ファンによって搬送される媒体は排ガスで、最高温度は250℃を超えない。 誘引通風機の前に、ペイ塵ペイセットを追加する必要があります、可能な限りファンに排ガスのほこりの含有量を減らすために。 発電所の一般的な使用に従って、集じん器の効率は85%よりより少しべきではない。
形式
1、換気扇と誘引通風ファンを一つの吸入にし、各N8~29.5合計13機番。
2、正面から見て、モーターの端から、右回転ファンのインペラの時計回りの回転は 「右 」と言い、左潁回転ファンの反対は 「左 」と言う。
3、ファンの出口の位置は、出口の角度のケーシングに。
4、ファンの伝達モードはD型、フレキシブルカップリングで接続されている。
構造上の特徴
インペラ – 12枚の後方傾斜翼斜めカットブレードが円錐アーク前部ディスクと平坦な後部ディスクに溶接されている。
翼型ブレードの結果として、ファンの高効率、低騒音、高強度を確保するために、静的および動的バランス補正と過速走行試験によるインペラは、操作がスムーズで信頼性があります。 換気と誘導通風ファン羽根車の同じ – 数、構造は同じですが、材料が異なっている、一般的に言えば、換気扇はA3を選択し、誘導通風ファンは16Mnを選択した。
(ケーシング 一般的な鋼板をカタツムリ状に溶接したもの。 シングル吸入ファンのケーシングは3つの異なる形状に作られる（N8~12ケーシングは全体構造に作られ分解できない、1e14~16ケーシングは両開きタイプ、N18~29.5ケーシングは3開きタイプに作られる）。 フェニックス機、ウォーム型プレートは磨耗と破損を防ぐために適切な厚さにした。 (3)吸気口は収束、流線型の吸気口は全体構造で作られ、セットによりファンの吸気口側にボルトで固定されている。
流量は、空気吸入口前の軸方向の取り付けによって調整される。 調整範囲は0″（全開）から90°（全閉）までである。 調整扉のハンドルの位置：空気入口方向から見て右側にあり、右回転ファンの場合、ハンドルは下向きから上向きに全開方向へ押し上げられ、左回転ファンの場合、ハンドルは上向きから下向きに全開方向へ引き下げられる。
伝達グループ、良質の鋼鉄から成っている主要なシャフトの伝達部品は、ファン使用された転がり軸受け、軸受け箱持っています 2 つの形態をです: N: 8 ~ 16 全円柱軸受け箱と; N918 ~ 29.5 2 つの独立した枕ブロック軸受け箱と。 ベアリングボックスには、温度計と油量インジケーターが装備されています（誘導通風ファン用のみ）。 N28～16全体カートリッジ軸受箱は乾性油を採用し、軸受箱の玉の側に油止め板を追加し、固定溝を作る。 誘引通風機は水冷セットアップを装備しているので、水パイプラインを追加する必要があり、水の消費量は温度によって異なり、一般的に0.5~1m’/hと見なされます。
操作
GY4-73No20F~31.5Fは10万キロワット~20万キロワットの火力発電設備に適合する送風機と誘引通風機です。 G,Y4-73Nn20D-29.5Dをベースに、20年以上にわたる生産・使用上の問題点を踏まえて再設計された新製品です。 オリジナルのファンシリーズと比較すると、以下の点が大きく改善されている。
オリジナルファンのカンチレバーベアリング（Dタイプ）駆動を中間ベアリン グ（Fタイプ）駆動に変更し、ファン運転の安定性を向上させた。
モデル（インペラ外径D=1000カレー）テストを通じて、このタイプのファンに適合する空気吸入室を増やし、偏心空気吸入口のために元の空気吸入口の形状を変更します。
空気吸入室の吸入口には、ファンの特性を調整する翼型のブレード調整ドアが装備され、ファンの調整効率を向上させ、調整ブレードのサポートは、転がり軸受が装備され、回転し、柔軟で、信頼性の高い使用。
ほとんどの送風機は高い周囲温度で使用されるため、ベアリングが熱くなりやすく、新シリーズの送風機のベアリングボックスも誘引通風ファンのように水冷式になっています。
新型シャンシャンファンの設計はケーシングと吸気室の剛性を高め、ケーシングと吸気室は外側に適当な高さのチクタクリブ板を溶接し、内部の溶接部は中空管で支持し、ケーシングの剛性不足による振動を解消した。
誘引通風ファン羽根車の粉塵磨耗を考慮し、翼型羽根の頭部の固体部分を大きくし、羽根の背面円板に磨耗防止板を追加し、一方、耐磨耗箇所に耐磨耗電極の耐磨耗層を使用し、その硬度はHRC48以上に達することができ、羽根車の耐用年数を延ばし、発電所の使用とメンテナンスの要求を満足させる。
